교통기사(2004. 5. 23.) 시험일자 : 2004년 5월 23일
1과목 : 교통계획
1. 새로운 교통수단의 도입에 따른 교통선호특성을 파악하기 위하여 설정된 가상적인 상황에 대하여 조사하는 방법을 무엇이라 하는가?
- ① RP(revealed preference)조사
- ② SP(stated preference)조사
- ③ 패널(panel)조사
- ④ 엑티비티다이어리(Activity daily)조사
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2. 다음 OD표에서 i zone 통행 발생량 Pi을 표시하면?
- ①
- ②
- ③
- ④
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3. 통행배분(Trip Assignment)모형중 정태적 모형에 대한 설명이다. 바르지 못한 것은?
- ① 고정된 경로비용을 토대로 교통량을 부하한다.
- ② 최소비용경로 알고리즘을 적용한다.
- ③ 링크교통량이 통행비용에 대해 매우 민감하게 나타난다.
- ④ 다수의 대안적 경로에 교통량이 분산배정된다.
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4. O-D 조사에 사용하는 표본의 크기에 대한 설명중 가장 올바른 것은?
- ① 표본의 크기가 증가하면 조사 자료의 정확도는 감소한다.
- ② 표본의 크기가 증가하면 조사 자료의 정확도의 증가율은 점차 감소한다.
- ③ 통행량이 적은 경우 표본의 수를 증가시키면 통행량이 많을 때보다 오차의 범위가 커진다.
- ④ 통행량이 많은 경우 표본율을 증가시키면 오차의 범위가 커진다.
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5. 교통조사를 위한 표본추출에서 모집단을 구성하는 각표본 단위의 추출확률이 동등한 표본추출법은?
- ① 층화확률 표본추출
- ② 단순확률 표본추출
- ③ 집락확률 표본추출
- ④ 임의확률 표본추출
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6. 다음 중 장기교통 계획의 특징이 아닌 것은?
- ① 소수의 대안
- ② 교통수요가 비교적 고정
- ③ 시설 지향적
- ④ 서비스 지향적
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7. 평균 운행속도가 20km/h로서 20km의 노선을 운행하는 버스가 60명을 최대로 수송할 수 있다. 배차 간격이 5분인 경우 시간당 최대 승객수는?
- ① 760명/시간
- ② 720명/시간
- ③ 550명/시간
- ④ 480명/시간
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8. 통행비용이 가장 적게 소요되는 경로를 택한다는 기본 전제를 이론의 배경으로한 통행배분(traffic assignment)모델은?
- ① All-or-Nothing Model
- ② Entropy Model
- ③ Flow-independent Model
- ④ OD pair Model
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9. 통행조사 결과를 검증하거나 보완하기 위해 조사지역내에 하나 혹은 몇개의 선을 그어 이 선을 통과하는 차량을 조사하는 방법을 무엇이라 하는가?
- ① 교통존(traffic zone)조사
- ② 폐쇄선(cordon line)조사
- ③ 스크린라인(screen line)조사
- ④ 희망선(desire line)조사
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10. 통행유출 모형으로 회귀분석식이 많이 활용된다. 회귀분석방법의 설명변수(독립변수)로 가장 타당한 것은?
- ① 자동차 보유대수, 존별인구, 가구당 소득수준
- ② 통행비용, 가장의 연령, 대중교통수단요금
- ③ 주차요금, 주거면적, 고용자수
- ④ 수입, 인구밀도, 도로율
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11. 교통 수단선택예측 모형에 자주 쓰이는 중요 변수는 어느 것인가?
- ① 통행시간
- ② 죤(zone)의 인구
- ③ 죤(zone)의 크기
- ④ 죤(zone)의 고용자수
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12. 통행분포(Trip Distribution)에 속하는 모형은 다음중에서 어느 것인가?
- ① 회귀분석모형
- ② 중력모형
- ③ 로짓모형
- ④ All or nothing 모형
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13. 지구분할(Zoning)의 원칙에 관한 설명으로 틀린 것은?
- ① 존안에 다른존이 포함되지 않아야 한다.
- ② 존내부의 사회적 경제적 특성이 균일해야 한다.
- ③ 존의 모양은 직사각형에 가까워야 한다.
- ④ 존내부의 통행이 적어야 한다.
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14. 도로상에 교통량 측정기기를 설치하여 장기간에 걸쳐 이지점을 지나는 차량대수를 한시간 이하의 단위로 측정하고 이를 기록하는 조사는 무엇인가?
- ① 상시조사
- ② 보정조사
- ③ 전역조사
- ④ 교통량조사
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15. 교통수요 예측시 가구방문 조사에서 인구규모가 100만 이상의 도시에서 적용되는 일반적인 표본률로서 가장 적합한 것은?
- ① 10%
- ② 20%
- ③ 8%
- ④ 4%
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16. 요금과 교통수단의 수요에 대하여 조사하여 V1 = 9P1-0.2P20.5와 같은 결과가 나왔다. 버스요금이 10%인상되었을 때 택시수요의 변화율은 얼마인가? (단, V1 : 택시 수요, P1 : 택시요금, P2 : 버스 요금)
- ① 8%가 감소한다.
- ② 8%가 증가한다.
- ③ 5%가 감소한다.
- ④ 5%가 증가한다.
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17. 다음중 개별행태모형에 대한 설명으로 틀린 것은?
- ① 개인의 통행행태 관련자료를 활용한다.
- ② 타존에 적용이 가능하다.
- ③ 모델의 구조는 결정적모형이다.
- ④ 수요추정과정의 통합이 가능하다.
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18. 다음 중 TSM대책의 분석,설계 및 평가에서 효과척도(MOE)로 볼 수 없는 요소는?
- ① 평균첨두속도
- ② 구간교통량
- ③ 대중교통노선의 승차인원
- ④ 자동차 보유율
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19. A와 B의 2존간 현재통행량이 100통행이고 A존의 통행발생량은 현재의 150통행에서 장래 225통행으로, B존의 통행발생량은 현재의 200통행에서 장래 700통행으로 예측될 경우 장래 존 AB간 통행량을 평균인자(성장인자)모형으로 예측한 값은?
- ① 100
- ② 200
- ③ 250
- ④ 300
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20. 교통수요관리(TDM : Transportation Demand Management)의 적절한 기법으로 볼 수 없는 것은?
- ① 지하철 노선연장
- ② 교통혼잡세징수
- ③ 주차시설억제
- ④ 분산출근제
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2과목 : 교통공학
21. 어떤 특정한 법칙없이 무작위로 십자형교차로에서 한방향에 도착하는 차량의 40%가 좌회전하고 30%는 직진, 나머지는 우회전 한다고 한다. 4대의 차량이 도착했을때 우회전 차량이 1대 이하인 경우의 확률은 얼마인가?
- ① 0.24
- ② 0.42
- ③ 0.412
- ④ 0.65
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22. 다음 중 계수분포가 아닌 것은?
- ① Poisson분포
- ② Binomial분포
- ③ Negative Binomial분포
- ④ Erlang분포
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23. 어느 특정구간의 도로교통용량이 6,000대이고 자유통행시간이 1시간 30분이 소요된다고 한다. 이 구간의 교통량이 9,000대가 될 경우의 통행시간을 BPR의 통행량-속도 함수식을 사용하여 구하면?
- ① 약 1.8 시간
- ② 약 2.2 시간
- ③ 약 2.4 시간
- ④ 약 2.6 시간
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24. 지점속도조사(spot speed study)를 통해서 분석할 수 없는 것은?
- ① 제한속도의 설정
- ② 교통표지판 위치설정
- ③ 사고와 속도와의 관계분석
- ④ 교통정체 평가분석
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25. 교통량의 시간적 변화가 심한 독립교차로에 설치하여 단독으로 운용하는데 적합한 신호기는?
- ① 정주기 신호기
- ② 교통감응 신호기
- ③ 전자 신호기
- ④ 연동 신호기
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26. 고속도로 기본구간의 서비스 수준 중에서 도로의 용량에 가장 접근(V/C가 1에 도달)하는 서비스 수준은?
- ① 서비스 수준 C
- ② 서비스 수준 D
- ③ 서비스 수준 E
- ④ 서비스 수준 F
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27. Greenshield의 교통류 모형에 의하는 경우 자유속도(Free Flow Speed)가 90km/시 일 때 용량상태에서의 교통류 속도는 얼마인가?
- ① 72km/hr
- ② 63km/hr
- ③ 45km/hr
- ④ 30km/hr
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28. 대기행렬이론에서의 단일 서비스기관에 대한 설명이다. 틀린 것은?
- ① 시스템내의 평균차량대수는 서비스를 받고 있는 평균차량대수이다.
- ② 평균대기행렬 길이는 시스템 내의 평균차량대수에서 서비스를 받고 있는 차량의 대수를 뺀 값이다.
- ③ 시스템내에 차량이 한 대도 없을 확률P는 1 - 교통강도(traffic intensity)와 같다.
- ④ 시스템내의 평균체류시간은 평균대기시간에서 평균서비스 시간을 합한 값과 같다.
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29. 한 지점에서의 피크(Peak)시간 교통량이 2,800대 이었고 15분 피크(Peak)교통량이 800대이면 이 지점에서의 Peak Hour Factor는 얼마인가?
- ① 0.88
- ② 1.14
- ③ 0.29
- ④ 3.50
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30. 어느 도로에 시간당 360대의 교통량이 있을 경우 차두 간격이 1초 이상될 확률을 구하면?
- ① 0.670
- ② 0.740
- ③ 0.818
- ④ 0.905
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31. 도시내의 도로에 대한 시간당 평균 차두간격이 3초였다면 시간당 교통량은 얼마인가?
- ① 600 대/시간
- ② 1,200 대/시간
- ③ 1,800 대/시간
- ④ 2,400 대/시간
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32. 교통류(traffic flow)의 특성을 결정하는 주요 요소가 아닌 것은?
- ① 차두시간 및 차간시간
- ② 차량가속도
- ③ 속도 및 통행시간
- ④ 밀도
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33. 다음중 신호교차로의 포화교통량 산정을 위한 이상적인 조건에 해당하지 않는 것은?
- ① 차로폭 3.0m 이상
- ② 교통류는 모두 승용차로만 구성
- ③ 구배가 0%
- ④ 교차로 부근 100m 이내에 버스정류장이 없을 것
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34. 연속된 신호교차로에서 첫 번째 신호등의 녹색신호시작시간과 두 번째 신호등의 녹색신호시작시간과의 시간간격을 의미하는 것은?
- ① 현시 (phase)
- ② 분할비 (split)
- ③ 유효녹색시간 (effective green time)
- ④ 옵셋 (offset)
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35. 교통류를 분석하기 위한 목적으로 수집되는 자료 중 직접적으로 가장 측정하기 어려운 것은?
- ① 속도조사
- ② 지체조사
- ③ 통행시간조사
- ④ 밀도조사
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36. 다음 중 도로의 구조· 시설기준에 관한 규칙에 의한 설계기준자동차의 구분에 해당되지 않는 자동차는?
- ① 소형자동차
- ② 중형자동차
- ③ 대형자동차
- ④ 세미트레일러
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37. 도로상의 일정구간을 주행하는 교통류가 3가지 종류의 차량으로 구분될 수 있다. 즉 30km/시로 주행하는 차량들, 40km/시로 주행하는 차량들, 50km/시로 주행하는 차량들로 구분된다. 각각의 속도로 주행하는 차량들의 밀도가 각각 50대/km, 40대/km, 20대/km일 때 전체 교통류의 공간 평균속도는?
- ① 34.2 km/시
- ② 36.6 km/시
- ③ 37.3 km/시
- ④ 41.8 km/시
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38. 새로운 도로를 건설하기 위하여 기존 도로의 교통량을 조사한 결과 1000(대/일) 정도였다. 매년 전년도에 비해 10% 정도 교통량이 증가한다고 할 때 20년 후의 계획 교통량은 어느 정도인가?
- ① 6730(대/일)
- ② 7230(대/일)
- ③ 7840(대/일)
- ④ 8120(대/일)
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39. 도로의 일정구간을 주행하는 각 차량들의 속도가 동일하지 않은 경우 공간평균속도와 시간평균속도와의 관계를 옳게 설명한 것은?
- ① 공간평균속도와 시간평균속도는 같다.
- ② 공간평균속도가 시간평균속도보다 작다.
- ③ 공간평균속도가 시간평균속도보다 크다.
- ④ 공간평균속도와 시간평균속도는 비교할 수 없다.
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40. 교차로의 신호운영 방법중 좌회전과 직진의 동시 신호와 분리 신호를 설명한 것중 틀린 것은?
- ① 동시 신호로 할 경우 차선을 공유 할 수 있다.
- ② 원칙적으로 교차로 용량에는 큰 차이가 없다.
- ③ 동시 신호는 좌회전 교통량이 직진에 비해 현저히 적을때 유리 하다.
- ④ 분리신호와 동시신호는 교차로와 교통특성에 따라 선택한다.
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3과목 : 교통시설
41. 고속도로의 설계속도가 100km/h일 때 버스정류장의 최소 길이는?
- ① 520m
- ② 470m
- ③ 420m
- ④ 310m
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42. 아스팔트 포장의 감온성(temperature susceptibility)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
- ① 아스팔트의 점성이 온도에 따라 변화하는 것을 말한다.
- ② 여름에 바퀴자국패임(rutting)의 가능성이 커지며 겨울철에 균열의 가능성이 커진다.
- ③ 감온성을 줄이기 위해서는 비교적 점도가 큰 아스팔트를 쓰는 것이 좋다.
- ④ 근래 많이 사용되는 개질 아스팔트 중에는 아스팔트의 감온성을 줄이기 위한 것들이 많다.
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43. 갓길(길어깨)의 일부분으로서 차도와 같은 두께로 포장을 실시하여 노면표시 또는 포장의 착색으로 명시하고 차량의 주행에 있어서 측방여유 확보이외에 운전자의 시선유도 기능도 갖는 것은?
- ① 측대
- ② 교통섬
- ③ 분리대
- ④ 연결로
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44. 트럼펫형 인터체인지에서 루프형 연결로에 관한 사항 중 틀린 것은?
- ① 설계속도는 50km/h가 이상적이다.
- ② 교통량이 적은 쪽의 연결로를 루프형으로 한다.
- ③ 루프와 준직결 연결로의 교통량이 큰 차이가 없으면 유출연결로를 루프형으로 한다.
- ④ 유출연결로가 루프형일 경우 본선이 고가차도(over pass) 형식으로 하는 것이 유리하다.
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45. 아래 도표는 각 도로의 접근성과 이동성의 관계를 나타낸 것이다. ① - ⑤번까지의 순서를 바르게 열거한 것은?
- ① ① 고속도로, ② 주간선도로, ③ 보조간선도로, ④ 국지도로, ⑤ 구획도로
- ② ① 지방도, ② 군도, ③ 시도, ④ 국도, ⑤ 고속도로
- ③ ① 국지도로, ② 집산도로, ③ 보조간선도로, ④ 주간선도로, ⑤ 고속도로
- ④ ① 고속화도로, ② 광로, ③ 대로, ④ 중로, ⑤ 소로
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46. 교통섬을 설치시 고려할 사항 중 맞지 않는 것은?
- ① 시야가 확보되지 않거나 곡선이 급한 지점에 반드시 설치하여야 한다.
- ② 위험한 교통흐름을 제어하고 안전한 주행속도를 유지하여야 한다.
- ③ 교통관제시설을 설치할 수 있는 적당한 크기의 공간을 확보하여야 한다.
- ④ 교통흐름을 명확히 분리해야 하나 설치회수를 가급적 최소화하여야 한다.
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47. 도로의 직선부와 원곡선부 사이에 완화곡선으로 클로소이드(Clothoid)곡선을 사용하는 경우, 클로소이드 파라메타(A)는 안전을 고려하여 일정한 값 사이로 설계해야 하는데, 만약 원곡선반경이 400 m인 원곡선부와 접속되는 클로소이드 파라메타의 최대값은?
- ① 133
- ② 200
- ③ 400
- ④ 600
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48. 설계속도는 구배, 시거등의 도로 기하구조에 중대한 영향을 미치는 것으로서 도로유형별로 설계속도를 달리한다. 도시지역의 주간선도로에서의 설계속도는 얼마인가?
- ① 120km/hr 이상
- ② 100km/hr 이상
- ③ 80km/hr 이상
- ④ 60km/hr 이상
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49. 도로에 시선유도 표지를 설치할 경우에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- ① 교통량이 많은 곳에 설치한다.
- ② 야간 주행의 안전성 및 원활성이 요청되는 곳에 설치한다.
- ③ 차로수나 차로폭이 급격히 변화하는 구간에 설치한다
- ④ 도로의 선형이 급격히 변화하는 구간에 설치한다.
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50. 고속도로에서 우측길어깨(갓길)의 폭원이 최대 얼마 미만일 경우 비상주차대를 설치해야 하는가?
- ① 1.5m
- ② 2.0m
- ③ 2.5m
- ④ 3.0m
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51. 다음 조건에 해당하는 주차 수요는 몇 대인가?
- ① 974대
- ② 1,457대
- ③ 1,693대
- ④ 1,794대
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52. 불완전 입체교차의 형식으로서 용지가 적게 들고 교통의 우회거리도 짧으며 도시부 도로의 교차에 많이 적용되나 교차로와의 연결로 접속부분에서 생기는 평면교차부에서 병목현상이 발생하기 쉬운 교차로는?
- ① 불완전클로버형
- ② 준직결형
- ③ 트럼펫형(4갈래)
- ④ 다이아몬드형
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53. 도로곡선부 설계시 편경사(편구배)값의 상한을 제한하는 이유는?
- ① 정지 또는 저속 주행시 차량이 미끄러져 내려 오는 것을 방지하기 위하여
- ② 공사의 어려움 때문에
- ③ 곡선반경을 무한정 크게할 수 없으므로
- ④ 설계속도를 너무 높게 책정할 필요가 없으므로
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54. 감속차로의 형식중 직접식인 경우 규정된 표준길이는?
- ① 테이퍼 부분을 포함하여 분류단 노즈까지의 길이
- ② 테이퍼 부분을 포함하여 분류단 노면표시로 표시된 곳까지의 길이
- ③ 테이퍼 부분 중 한 차로폭이 확보된 부분부터 분류단 노즈까지의 길이
- ④ 테이퍼 부분 중 한 차로폭이 확보된 부분부터 분류단 노면표시로 표시된 곳까지의 길이
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55. 도시지역 도로의 편경사(편구배) 최대값으로 옳은 것은?
- ① 4%
- ② 6%
- ③ 8%
- ④ 10%
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56. 설계속도가 90㎞/hr 인 도로의 곡선부에서 운전자가 핸들(Handle)의 조작에 곤란을 느끼지 않고 주행할 수 있는 최소 평면곡선의 길이는?
- ① 100m
- ② 130m
- ③ 140m
- ④ 170m
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57. 도시지역 간선도로 보도의 최소 폭으로 옳은 것은?
- ① 4.0m
- ② 3.0m
- ③ 2.25m
- ④ 1.5m
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58. 오르막 차로의 설계에서 차로의 길이를 결정할 때 가장 중요한 사항은?
- ① 트럭의 평균속도
- ② 트럭의 설계속도
- ③ 트럭 혼합율
- ④ 트럭속도의 감속정도
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59. 평면교차로에서 좌회전 차로를 설치하고자 할때 차로 테이퍼에 관한 설명으로 틀린 것은?
- ① 차로 테이퍼는 좌회전 교통류를 직진차로에서 좌회전 차로로 유도하는 기능을 갖는다.
- ② 테이퍼 설치시에는 좌회전 차량이 좌회전 차로로 진입할 때 갑작스러운 차로변경을 유발하지 않도록 하여야 한다.
- ③ 테이퍼 설치시에는 좌회전 차량이 좌회전 차로로 진입할 때 무리한 감속을 유발하지 않도록 하여야 한다.
- ④ 가급적 테이퍼를 완만하게 하여 운전자들이 직진차로와의 차이를 느끼지 않도록 하여야 한다.
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60. 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식에 의한 노외주차장과 기계식 주차장으로서 자동차용 승강기로 주차하고자 하는 층까지 운반된 자동차가 주차 구획까지 자주식으로 들어가는 노외주차장의 차로에 관한 설명 중 옳은 것은?
- ① 높이는 주차 바닥면으로부터 2.0m이상으로 한다.
- ② 굴곡부는 자동차가 5.0m 이상의 내변 반경으로 회전이 가능하도록 하여야 한다.
- ③ 경사로의 차로 너비는 직선형인 경우 3.0m 이상으로 한다.
- ④ 경사로의 종단구배는 직선부에서 19%를 초과하여서는 안된다.
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4과목 : 도시계획개론
61. 지리정보시스템(GIS)을 설명하는 것 중 가장 거리가 먼 것은?
- ① 지형자료가 점, 선, 면의 형태로 이루어져 있다.
- ② 데이터베이스 처리기능을 갖고 있다.
- ③ 조사, 분석할 수 있는 문제는 위치 조건, 추세, 경로 패턴, 모형 등이다.
- ④ 속성자료는 3차원의 화상으로 이루어져 있다.
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62. 간선도로 및 보조간선도로의 유형에 속하지 않는 가로망 형태는?
- ① 격자형
- ② 방사형
- ③ 격자방상형
- ④ 쿨데삭(cul-de-sac)
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63. 도시가 인간정주사회의 한 공간 단위로 생각하고 15단계의 인간정주사회를 제안한 사람은?
- ① 게데스(Patrick Geddes)
- ② 독시아디스(C.A.Doxiadis)
- ③ 케빈린치(Kevin Lynch)
- ④ 레이먼드어닌(Raymond Unwin)
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64. 라우리 모형(Lowry Model)의 적용에 있어서 공간구조를 분류하는 항목이 아닌 것은?
- ① 기반부문(Basic Sector)
- ② 상업부문(Service Sector)
- ③ 가계부문(Household sector)
- ④ 환경부문(Environmental Sector)
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65. 『몇개의 도시가 서로 영향을 미칠 거리에 위치한다. 이들 도시는 기능적으로 깊은 상관성을 가지고 하나의 군을 형성하는 지역이다.』에 적합한 용어는?
- ① 콘너베이션(conurbation)
- ② 메갈로폴리스(megalopolis)
- ③ 메트로폴리스(metropolis)
- ④ 위성도시(satellite city)
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66. 현행 국토의계획및이용에관한법률에 의한 기반시설의 대분류 중 교통시설에 해당되지 않는 것은?
- ① 주차장
- ② 삭도
- ③ 광장
- ④ 운하
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67. 도로의 분류중 일반도로가 아닌 것은?
- ① 고속도로
- ② 국지도로
- ③ 집산도로
- ④ 보조간선도로
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68. 보차분리기법에는 평면분리방식, 입체분리방식, 시간분리방식 등이 있다. 다음 중 평면분리방식에 해당되지 않는 것은?
- ① 보도
- ② 아케이드
- ③ 보행자전용도로
- ④ 보행자데크
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69. 도시구성의 3대 물리적 요소가 아닌 것은 무엇인가?
- ① 밀도
- ② 배치
- ③ 동선
- ④ 정비
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70. H.Hoyt의 선형이론(Sector Theory)에서 그림의 제 3구역은?
- ① 중심지구
- ② 도매 경공업 지구
- ③ 저소득층 주택지
- ④ 고소득층 주택지
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71. 장래의 도시인구를 예측하는데 있어서 과거추세에 의한 예측방법이 아닌 것은?
- ① 등차급수법
- ② 최소자승법
- ③ 집단생잔법
- ④ 지수함수법
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72. 토지이용계획에 있어서의 공공이익의 요소로서 부적절한 것은 다음 중 어느 것인가?
- ① 안전성
- ② 자유성
- ③ 편의성
- ④ 쾌적성
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73. 도시계획 과정에 있어서 시민참여의 효과로 보기 어려운 항목은?
- ① 집단의사에 의한 개인의 형태 변화 추구
- ② 공동체 권력의 축소
- ③ 계획요원의 전문지식을 보완하는 효과
- ④ 동조자 확보효과
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74. 보행으로 중심부와 연결이 가능하며, 초등학교, 상가 등의 공동서비스 시설을 공유하는 규모로서 주민간의 동질성이 강조되는 계획적 공간범위는?
- ① 인보구
- ② 근린분구
- ③ 근린주구
- ④ 지역공동체
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75. 토지이용 또는 토지개발은 교통수요를 유발하는 요인이며, 교통은 토지이용에 영향을 주는 물리적· 경제적 요인임을 잘 보여주고 있다. 즉 토지이용이 교통에 미치는 영향은 교통수요로 측정되는데 비해, 교통이 토지이용에 미치는 영향은 어떠한 특성으로 표현되는가?
- ① 접근성
- ② 경제성
- ③ 합리성
- ④ 복잡성
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76. 격자형 가로망에 대한 설명으로 틀린 것은?
- ① 지형이 평탄한 도시에 적합하다.
- ② 도로기능의 다양성이 결여되기 쉽다.
- ③ 고대 및 중세 봉건도시에서 흔히 볼 수 있다.
- ④ 중심지를 기점으로 간선도로를 따라 도시개발축이 형성된다.
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77. 하워드(E. Howard)의 전원도시 이론에 대한 설명중 틀린 것은?
- ① 인구는 32,000~58,000명에 한 한다.
- ② 전원적 성격을 유지하기 위하여 공업기능을 배제한다
- ③ 토지 투기를 막기 위하여 토지는 영구히 공유화 한다
- ④ 도시주위에 넓은 농업지대 및 녹지대를 가져야 한다.
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78. 건축연면적 10,000m2, 건축면적 1,000m2, 주차장면적 1,000m2, 대지면적 1,500m2일 때 용적률과 건폐율은?
- ① 용적율 100%, 건폐율 10%
- ② 용적율 150%, 건폐율 66.7%
- ③ 용적율 667%, 건폐율 66.7%
- ④ 용적율 667%, 건폐율 10%
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79. 다음 중 용도지역으로 분류되지 않는 것은?
- ① 주거지역
- ② 풍치지역
- ③ 상업지역
- ④ 녹지지역
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80. 도시계획과정에서 비용편익분석 또는 비용효과분석을 시행하는 단계는?
- ① 목표의 설정
- ② 상황의 분석 및 미래의 예측
- ③ 대안의 설정 및 평가
- ④ 집행
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5과목 : 교통관계법규
81. 시설물의 부지인근에 부설주차장을 설치하고자 할때 부설주차장 설치계획서에 첨부할 서류로 옳지 않은 것은?
- ① 토지등기부등본
- ② 공사설계도서
- ③ 시설물의 부지와 주차장 설치부지를 포함한 지역의 토지이용 상황을 판단할 수 있는 축적 1/1200 이상의 지형도
- ④ 5명 이상의 인근주민 동의서
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82. 최초로 수립하는 도시교통정비기본계획 및 중기계획은 당해지역이 도시교통정비지역으로 포함된 날로부터 얼마 이내에 확정· 고시하여야 하는가?
- ① 1년
- ② 2년
- ③ 3년
- ④ 4년
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83. ( ) 속의 수치는?
- ① 3
- ② 3.5
- ③ 4
- ④ 4.5
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84. 도로의 구분에 있어서 도시지역과 지방지역을 구체적으로 구분할때 사용하는 지표는 인구의 규모로서 도시지역은 몇 명이상 거주하는 지역을 대상으로 하는가?
- ① 3000명
- ② 5000명
- ③ 7000명
- ④ 10000명
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85. 도로교통법상의 도로의 정의와 다른 것은?
- ① 도로법에 의한 도로
- ② 유료도로법에 의한 유료도로
- ③ 일반 교통에 사용되는 모든 도로
- ④ 일반 교통에 사용되는 모든 시설
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86. 도로법에서 규정된 도로의 종류로서 옳지 않은 것은?
- ① 특별시도(特別市道)
- ② 유료도로(有料道路)
- ③ 지방도(地方道)
- ④ 시도(市道)
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87. 다음 영향평가분야별 관계중앙행정기관이 틀린 것은?
- ① 환경영향평가분야 - 환경부
- ② 교통영향평가분야 - 건설교통부
- ③ 재해영향평가분야 - 건설교통부
- ④ 인구영향평가분야 - 건설교통부
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88. 다음 중 도로에서 일어나는 교통상의 모든 위험과 장해를 방지· 제거하여 안전하고 원활한 교통을 확보함을 목적으로 제정된 법규는?
- ① 교통안전법
- ② 도로법
- ③ 도시교통정비촉진법
- ④ 도로교통법
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89. 서울특별시에 있는 도로원표의 위치는 어디에 있는가?
- ① 세종로광장의 중앙
- ② 시청앞광장의 중앙
- ③ 서울역광장 중앙
- ④ 여의도광장 중앙
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90. 도로정책심의회의 위원장은 다음중 누가 되는가?
- ① 도지사
- ② 건설교통부장관
- ③ 지방국토관리청장
- ④ 건설교통부차관
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91. 광역도시계획의 수립권자로 적합하지 않는 것은?
- ① 광역계획권이 같은 도의 관할 구역에 속하여 있는 경우에는 관할도지사가 수립
- ② 관할계획권이 2이상의 특별시, 광역시 또는 도의 관할구역에 걸치는 경우에는 해당구역에 대해서만 관할도지사가 수립
- ③ 광역계획권을 지정한 날부터 3년이 경과될 때까지 시·도지사로부터 승인신청이 없는 경우에는 건설교통부장관이 수립
- ④ 시·도지사가 요청이 있는 경우 및 그 밖에 필요하다고 인정되는 때에는 시·도지사와 공동으로 건설교통부장관이 수립
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92. 교통안전기본계획은 몇 년을 단위로 수립하는가?
- ① 5년
- ② 10년
- ③ 15년
- ④ 20년
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93. 교통안전에 필요한 주의, 규제, 지시등을 표시하는 표지판 또는 도로의 바닥에 표시하는 기호나 문자 또는 선 등을 무엇이라 하는가?
- ① 안전표지
- ② 교통신호
- ③ 교통안내
- ④ 교통지시
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94. 도시기본계획의 내용으로 부적절한 것은?
- ① 도심 및 주거환경의 정비·보전에 관한 사항
- ② 도시의 경제·산업·사회·문화의 개발 및 진흥에 관한 사항
- ③ 도시의 교통영향을 미치는 유발시설물의 관리에 관한 사항
- ④ 도시의 방재 및 안전에 관한 사항
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95. 특별시장, 광역시장, 시장· 군수 또는 구청장은 주차장의 효율적인 설치 및 관리운영을 위하여 주차장 특별회계를 설치할 수 있는데 그 재원에 해당되지 않는 것은?
- ① 노상주차장 설치를 위한 비용의 납부금
- ② 당해 지방자치단체의 일반회계로부터 전입금
- ③ 정부의 보조금
- ④ 도로교통법 규정에 의한 과태료의 징수금
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96. 신호등의 성능에 관한 아래의 설명에서 ( )안에 알맞은 것은? (순서대로 ①, ②)
- ① 120, 45도 이내
- ② 130, 45도 이내
- ③ 140, 45도 이상
- ④ 150, 45도 이상
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97. 도로법의 목적이 아닌 것은?
- ① 도로의 시설기준
- ② 도로의 관리
- ③ 도로의 노선지정
- ④ 도로교통의 운영
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98. 도로를 통행할 때 긴급자동차외의 자동차 상호간의 통행우선순위는 무엇을 기준으로 결정되나?
- ① 행정자치부령이 정하는 지정속도
- ② 행정자치부령이 정하는 최고속도
- ③ 행정자치부령이 정하는 안전속도
- ④ 행정자치부령이 정하는 최저속도
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99. 도시교통정비촉진법상 혼잡통행료 부과지역으로 지정할 수 있는 기준으로 잘못된 것은?
- ① 공휴일을 제외한 평일의 평균통행속도가 30km이하인 상태가 하루 3회이상 발생하는 편도 4차로이상의 도시고속도로
- ② 공휴일을 제외한 평일의 평균통행속도가 20km이하인 상태가 하루 3회이상 발생하는 편도 3차로이하의 간선도로
- ③ 공휴일을 제외한 평일의 평균제어지체시간이 100초 이하인 상태가 하루 3회이상 발생하는 신호교차로
- ④ 공휴일을 제외한 평일의 평균운영지체시간이 50초 이하인 상태가 하루 3회이상 발생하는 무신호교차로
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100. 주차전용건축물이라 함은 건축물의 연면적중 주차장으로 사용되는 부분의 비율이 몇 %이상인 것을 말하는가?
- ① 100%
- ② 95%
- ③ 90%
- ④ 85%
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6과목 : 교통안전
101. 곡선반경 150m인 도로구간에서 편주현상이 일어나 차량이 전복되는 사고가 발생하였다. 편구배 4%, 횡방향 마찰계수가 0.4일 때 편주흔의 곡선반경을 측정할 수 없었다면 이 차량은 최소 얼마의 속도로 주행했겠는가?
- ① 75.6㎞/시
- ② 87.4㎞/시
- ③ 91.6㎞/시
- ④ 96.7㎞/시
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102. 교통사고를 예방 또는 그로 인한 피해를 경감시키기 위한 대책 중 3E와 관계가 가장 먼 것은?
- ① Education
- ② Enforcement
- ③ Environment
- ④ Engineering
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103. 다음 중 사고지점도에 대한 기술내용 중 적절치 않은 것은?
- ① 사고가 집중적으로 발생하는 지점의 신속한 시각적 색인을 제공한다.
- ② 지도상에 핀, 색종이를 붙이거나 표시를 하여 사고지점을 나타낸다.
- ③ 도시부에서는 축척 1 : 3000, 지방부에서는 1 : 50000을 사용한다.
- ④ 사고지점도는 통상 연단위로 관리된다.
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104. 사고연구를 위해 얼마만한 연장이 한 구간으로 설정 되어야 하는가와 관련된 표준 구간장으로 가장 적합한 것은?
- ① 도시지역 : 0.1km, 지방부 : 1km
- ② 도시지역 : 0.2km, 지방부 : 2km
- ③ 도시지역 : 0.5km, 지방부 : 3km
- ④ 도시지역 : 0.5km, 지방부 : 5km
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105. 젖은 노상에서 시속 86km/h, 마찰계수 f=0.30일 때 정지시거는? (단, 반응시간은 2.5 sec이다.)
- ① 64m
- ② 100m
- ③ 157m
- ④ 314m
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106. 신호등의 황색시간 길이는 교차로의 교통안전을 위하여 매우 중요하다. 도로의 폭(교차로 횡단 거리) W = 22m, 접근속도 V = 54km/h, 진입차량의 임계감속도 a=5m/sec2 라고 할 때 황색 시간은 다음 중 얼마가 적당한가? (단, 운전자 반응시간 1초, 차량길이 5m임)
- ① 2.3초
- ② 3.3초
- ③ 4.3초
- ④ 6.9초
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107. 교통사고 조사 목적중에서 그 지향하는 바가 가장 단편적인 것은?
- ① 사고 감소
- ② 사고원인 규명
- ③ 사고특성 규명
- ④ 과실자의 판단
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108. 다음 중 차량의 미끄럼 흔적에 대한 설명중 틀린 것은?
- ① 양후륜의 미끄럼 흔적들 모두가 전륜의 미끄럼 흔적을 벗어나지 않으면 직선미끄럼으로 간주 한다.
- ② 직선미끄럼 거리는 당해 차량의 모든 바퀴들의 미끄럼 흔적중 가장 긴 미끄럼 길이로 한다.
- ③ 두개의 타이어를 가진 바퀴의 미끄럼 거리는 두 타이어의 미끄럼 흔적의 평균거리로 한다.
- ④ 양후륜의 미끄럼 흔적들이 전륜의 미끄럼흔적의 어느 한쪽을 벗어나면 곡선의 미끄럼으로 간주한다.
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109. 앞지르기 시거의 계산에서 앞지르기 완료한 경우의 앞지르기한 차량과 대향차량과의 간격은 다음 중 어느것을 적용하는가?
- ① 15~70m
- ② 75~130m
- ③ 130~160m
- ④ 165~230m
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110. 충돌도(collision diagram)에 관한 다음의 설명 중 옳지 않는 것은?
- ① 화살표와 기호로 사고에 관련된 사항을 도식적으로 나타낸다.
- ② 요구되는 예방책을 결정하기 위한 사고의 패턴을 연구하기위해 사용된다.
- ③ 충돌도는 반드시 축척에 맞추어 작성되어야 한다.
- ④ 충돌도에는 충돌의 원인이 되는 차로와 다른 물리적인 것 들이 나타나야 한다.
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111. 운전자가 위험상태를 발견하고 브레이크를 밟아야 하겠다고 판단하면서부터 브레이크 페달을 밟아 브레이크가 작동하기까지 주행한 거리는?
- ① 주행거리(走行距離)
- ② 정지거리(停止距離)
- ③ 제동거리(制動距離)
- ④ 공주거리(空走距離)
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112. 어느 사고다발지점에 대해 개선사업을 실시한 경우 운전자가 변화된 도로환경에 따라 전보다 주의력을 감소시킴으로써 당초 의도한 개선대책의 효과를 상쇄시키는 경향이 있다. 이러한 경향은 무슨 현상 때문인가?
- ① 평균으로의 회귀효과(Regression to Mean Effect)
- ② 위험보정 (Risk Compensation)
- ③ 사고이동(Accident Migration)
- ④ 주관적위험(Subjective Risk)
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113. 차로를 이탈한 차량이 도로주변의 고정장애물에 충돌하여 사고가 발생하는 경우 이런 사고의 예방을 위해 설치해야할 교통안전 시설은?
- ① 과속방지시설
- ② 시선유도표지
- ③ 방호울타리
- ④ 충격흡수시설
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114. 교통표지의 지주설치 위치로 우선순위가 가장 낮은 것은?
- ① 기존의 교량이나 차도육교 구조물상
- ② 충격완화시설과 함께 노면 가장 자리에 가까운 노변
- ③ 기존방호책의 뒤나 방호책과 일체가 되게
- ④ 차로의 오른쪽으로 차량의 진입이 드문 곳
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115. 3번 국도의 어느 10km 구간에서 작년 한해동안의 교통사고 발생건수가 56건이었으며, 이 구간의 ADT는 8000대이었다. 이 도로구간의 백만차량-km당 평균사고율은?
- ① 19.2
- ② 0.6
- ③ 1.92
- ④ 700
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116. 주거지역에서 차량의 속도를 적정으로 유지하기 위해 속도 험프가 사용된다. 다음 그림에서 H의 높이로 가장 적당한 것은?
- ① 4.8cm
- ② 8.2cm
- ③ 10.2cm
- ④ 12.8cm
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117. 운전자의 정보처리 과정에서 지각, 식별, 행동판단 과정을 합해서 무슨 과정이라 하는가?
- ① 반사과정
- ② 인지과정
- ③ 처리과정
- ④ 관리과정
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118. 차량운행시 차도를 이탈한 차량의 충돌위험을 방지할 수 있도록 권장되는 차로면 장애물 제거거리는?
- ① 6.1m
- ② 9.1m
- ③ 12.1m
- ④ 15.1m
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119. 사고경험에 기초한 위험지점 선정을 위한 기법중 소도읍의 가로망, 대도시의 지역가로망 및 교통량이 적은 지방부도로에 효과적으로 사용되는 가장 단순하고 가장 직접적인 접근 기법은?
- ① 사고건수-율법
- ② 사고율법
- ③ 율-품질관리법
- ④ 사고건수법
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120. 개별적 사고의 분석을 위해 사고분석 과정을 5단계로 나누었을때 순서가 적절한 것은?
- ① ⑴ - ⑶ - ⑵ - ⑷ - ⑸
- ② ⑴ - ⑵ - ⑶ - ⑷ - ⑸
- ③ ⑴ - ⑶ - ⑵ - ⑸ - ⑷
- ④ ⑴ - ⑸ - ⑵ - ⑶ - ⑷
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